中国的铁路博物馆

除了北京的中国铁路博物馆外(见下),在沈阳还有一个主要的铁路博物馆,其官方网页是:

在上海也有一个新开的铁路博物馆,网页是:

在云南昆明北站有一个小型的铁路博物馆。

在中国仍有相当数量保护完好的蒸汽机车,这里是一个英文名单(具不完全统计): http://www.railwaysofchina.com/preserved.htm.


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中国铁路博物馆,朝阳区,北京

我们最后一次参观时,在主展厅里有28台漂亮非凡的蒸汽机车。博物馆坐落于朝阳区环铁测试中心。开馆时间:周二至周日,早9:00至晚16:00。票价:20元。 点击小图可看到800x600 的独立窗口。

主展台上的解放1型304号机车和1191号机车。 
毛泽东号蒸汽机车

机车型号:解放1(JF1)304 (曾称ㄇㄎ1型), 轴式排列:1-4-1, 全长:23.75米, 构造速度:80公里/小时, 模数牵引力:24030公斤, 制造国家:日本, 制造年代:1941年。

毛泽东号机车是1946年10月经中共中央东北局批准在哈尔滨机务段命名的。1977年1月从北京铁路局丰台机务段退役。

朱德号蒸汽机车

机车型号:解放1(JF1) 1191, 轴式排列:1-4-1, 全长:21.91米, 构造速度:80公里/小时, 模数牵引力:24030公斤, 制造国家:日本, 制造年代:1942年

朱德号机车是1946年10月在哈尔滨机务段命名的。命名时是一台ㄇㄎ3型1083号机车,1947年4月更换为这台ㄇㄎ1型1191号机车。1977年12月从哈尔滨铁路局哈尔滨机务段退役。

SN型23号蒸汽机车

机车型号:SN 23, 轴式排列0-10-0, 全长:14.85米, 构造速度:45公里/小时, 模数牵引力:6691公斤, 制造国家美国, 制造年代:1929年

这是一种由美国制造的客货两用窄轨(轨距600毫米)蒸汽机车。曾运行于云南省的鸡街-个旧线和个旧-石屏线。

解放51(JF51)型738号蒸汽机车

机车型号:解放51(JF51)738 (曾称ㄇㄎ51型), 轴式排列:1-4-1, 全长:11.55米, 构造速度:55公里/小时, 模数牵引力:11571公斤, 制造国家:法国, 制造年代:1926年

这是由法国制造的一米轨距箱式蒸汽机车。曾运行于云南到越南的的铁路线上,也就今天的昆明到河口铁路线。

 

KD55型579号蒸汽机车

机车型号:KD55 579 (曾称ムㄌ55型或ㄎㄉ55型), 轴式排列:1-4-0, 全长:16.56米, 构造速度:50公里/小时, 模数牵引力:16370公斤, 制造国家:日本, 制造年代:1921年。

这是由日本制造的一米轨距的客货两用蒸汽机车。曾运行于云南到越南的的铁路线上,也就今天的昆明到河口铁路线。

零号蒸汽机车

机车型号:四轮, 轴式排列:0-4-0, 全长:4.75米, 构造速度:20公里/小时, 制造国家:英国, 制造年代:1881年。

零号机车曾运行于中国最早的唐山-徐各庄线。是中国最早的蒸汽机车。1979年从唐山机车车辆厂收藏而来。

FD型1979号蒸汽机车

机车型号:FD 1979, 轴式排列:1-4-1, 全长:29.07米, 构造速度:85公里/小时, 模数牵引力:34010公斤, 制造国家:苏联, 制造年代:1931年。

一种前苏联制造的重型货运机车。于1958年和1961年分两批进口中国,也称为友好型和反修型。

 

工建(GJ)型1019号蒸汽机车

机车型号:工建(GJ)1019, 轴式排列:0-3-0, 全长:9.74米, 构造速度:35公里/小时, 模数牵引力:14735公斤, 制造国家:中国, 制造年代:1959年

这是由太原机车厂制造的小型工矿用机车,这种车自1958年1961年分别由不同的生产厂共同制造了122台。

国庆号蒸汽机车

机车型号:解放(JF1)2101 (曾称ㄇㄎ1型), 轴式排列:1-4-1, 全长:21.91米, 构造速度:70公里/小时, 模数牵引力:24030公斤, 制造国家:中国, 制造年代:1950年

这是四方机车车辆厂为庆祝中华人民共和国成立一周年,于1950年9月修复组装的一台ㄇㄎ1型机车并命名为国庆号。

解放6(JF6)型3022号蒸汽机车

机车型号:解放6(JF6)3022 (曾称ㄇㄎ6型), 轴式排列:1-4-1, 全长:21.17米, 构造速度:80公里/小时, 模数牵引力:20050公斤, 制造国家:日本, 制造年代:1933年

这是旧中国铁路使用的数量较多的一种大型客货两用车,曾分别由日本的6家工厂生产。

解放9(JF9)型蒸汽机车

机车型号:解放9(JF9)3673 (曾称ㄇㄎ9型), 轴式排列:1-4-1, 全长:22.12米, 构造速度:85公里/小时, 模数牵引力:21400公斤, 制造国家:日本, 制造年代:1940年

一种日本制造的中型蒸汽机车,又称米卡多(MIKADO)。由于该机车的良好性能,曾广泛应用于中国铁路。

解放11(JF11)型蒸汽机车

机车型号:解放11(JF11)3773 (曾称ㄇㄎ11型), 轴式排列:1-4-1, 全长:20.70米, 构造速度:80公里/小时, 模数牵引力:18160公斤, 制造国家:美国, 制造年代:1937年

一种美国制造的中型蒸汽机车,又称米卡多(MIKADO)。由于该机车的良好性能,曾广泛应用于中国铁路。

解放11(JF11)型蒸汽机车

机车型号:解放11(JF11)3787 (曾称ㄇㄎ11型, 轴式排列:1-4-1, 全长:20.70米, 构造速度:80公里/小时, 模数牵引力:18160公斤, 制造国家:美国, 制造年代:1937年

一种美国制造的中型蒸汽机车,又称米卡多(MIKADO)。由于该机车的良好性能,曾广泛应用于中国铁路。 

解放(JF)型2121号蒸汽机车

机车型号:解放(JF)2121, 轴式排列:1-4-1, 全长:21.91米, 构造速度:80公里/小时, 模数牵引力:24030公斤, 制造国家:中国, 制造年代:1952年

这是四方机车车辆厂制造的中国第一批解放型干线货运机车。1986年在北京铁路局张家口机务段退役,共制造了455台。 

解放(JF)型蒸汽机车

机车型号:解放(JF)4101, 轴式排列:1-4-1, 全长:22.63米, 构造速度:80公里/小时, 模数牵引力:24030公斤, 制造国家:中国, 制造年代:1958年

这是由太原车辆车库组装的解放型机车,也是第一台在中国车库组装的蒸汽机车。

建设(JS)型5001号蒸汽机车

机车型号:建设(JS)5001, 轴式排列:1-4-1, 全长:23.39米, 构造速度:85公里/小时, 模数牵引力:25476公斤, 制造国家:中国, 制造年代:1957年

这是大连机车车辆厂在解放型机车的基础上设计制造的中国第一台建设型干线货运机车,共制造了1916台。

KD5型373号蒸汽机车

机车型号:KD5 373 (曾称ムㄌ5型或ㄎㄉ5型), 轴式排列:1-4-0, 全长:16.56米, 构造速度:50公里/小时, 模数牵引力:16370公斤, 制造国家:日本, 制造年代:1921年

这是日本制造的一种中型3轴型机车。曾在很多地区作为调轨机车使用。

KD7型534号蒸汽机车

机车型号:KD7 534 (曾称ムㄌ7型), 轴式排列:1-4-0, 全长:20.37米, 构造速度:90公里/小时, 模数牵引力:23200公斤, 制造国家:美国, 制造年代:1947年

这是美国制造的一种客货两用型机车。是第二次世界大战结束后,联合国救济署为中国战后的经济恢复无偿援助中国的。 

KF1型006号蒸汽机车

机车型号:KF1 006, 轴式排列:2-4-2, 全长:28.41米, 构造速度:100公里/小时, 模数牵引力:19300公斤, 制造国家:英国, 制造年代:1936年

这是1933年由中国铁路机车专家应尚才等人设计,1936年由英国沃尔坎(Vulcan)工厂中标制造的大型客运机车。

PL3型51号蒸汽机车

机车型号:PL3 51 (曾称ㄆㄌ3型), 轴式排列:1-3-1, 全长:10.77米, 构造速度:60公里/小时, 模数牵引力:16800公斤, 制造国家:日本, 制造年代:1935年

这是日本制造的一种侧水柜式小型调车机车,也称为草原型机车,曾在中国东北地区使用。

PL9型146号蒸汽机车

机车型号:PL9 146 (曾称ㄆㄌ9型), 轴式排列:1-3-1, 全长:19.42米, 构造速度:80公里/小时, 模数牵引力:13900公斤, 制造国家:比利时, 制造年代:1922年

这是比利时制造的一种挂有3轴煤水车的中型机车,由于其动力能力较好,建国前广泛用于干线货物运输。

前进(QJ)型0001号蒸汽机车

机车型号:前进(QJ)0001, 轴式排列:1-5-1, 全长:26.10米, 构造速度:80公里/小时, 模数牵引力:33290公斤, 制造国家:中国, 制造年代:1956年

这是大连机车车辆厂制造的中国第一台4轴煤水车的干线货运机车。最初命名为和平(HP)型。1971年定名为前进(QJ)型,其牵引力比解放型机车大40%

前进(QJ)型0004号蒸汽机车

机车型号:前进(QJ)0004, 轴式排列:1-5-1, 全长:29.29米, 构造速度:80公里/小时, 模数牵引力:33290公斤, 制造国家:中国, 制造年代:1958年

这是大连机车车辆厂制造的中国第一台6轴煤水车的干线货运机车。后为大同机车车辆厂继续制造,共制造了4714台。 

前进(QJ)型101号蒸汽机车

机车型号:前进(QJ)101, 轴式排列:1-5-1, 全长:26.02米, 构造速度:80公里/小时, 模数牵引力:33290公斤, 制造国家:中国, 制造年代:1964年

这是大同机车车辆厂在和平型、前进型和新和平型的基础上,技术革新作为干线货运机车的煤水车。

人民(RM)型 1001号蒸汽机车

机车型号:人民(RM)1001, 轴式排列:2-3-1, 全长:23.25米, 构造速度:110公里/小时, 模数牵引力:18050公斤, 制造国家:中国, 制造年代:1958年

这是四方机车车辆厂在胜利型机车的基础上改进设计后制造的中国第一台人民型干线客运机车,共制造了258台。

SL3型152号蒸汽机车

机车型号:SL3 152(曾称XX3型), 轴式排列:2-3-1, 全长:21.50米, 构造速度:100公里/小时, 模数牵引力:15670公斤, 制造国家:日本, 制造年代:1909年

这是日本制造的一种客运机车,又称太平洋型。曾是主要客运机车之一。此车1987年从铁道部所属平顶山水泥枕木厂退役。

SL12型890号蒸汽机车

机车型号:SL12 890(曾称ㄆㄒ12型), 轴式排列:2-3-1, 全长:22.05米, 构造速度:90公里/小时, 模数牵引力:16500公斤, 制造国家:日本, 制造年代:1942年

这是日本制造的一种客运机车,曾是中国东北、华北地区使用的主要客运机车之一。此车曾在沪宁、沪杭等铁路牵引客车。

胜利(SL)型601号蒸汽机车

机车型号:胜利(SL)601, 轴式排列:2-3-1, 全长:22.62米, 构造速度:110公里/小时, 模数牵引力:16880公斤, 制造国家:中国, 制造年代:1956年

这是四方机车车辆厂制造的中国第一台胜利型干线客运机车,共制造了151台。

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