中国的铁路博物馆

除了北京的中国铁路博物馆外（见下），在沈阳还有一个主要的铁路博物馆，其官方网页是：

在上海也有一个新开的铁路博物馆，网页是：

在云南昆明北站有一个小型的铁路博物馆。

在中国仍有相当数量保护完好的蒸汽机车，这里是一个英文名单（具不完全统计）： ~~http://www.railwaysofchina.com/preserved.htm~~ link broken 5th April 2019.

中国铁路博物馆，朝阳区，北京

我们最后一次参观时，在主展厅里有28台漂亮非凡的蒸汽机车。博物馆坐落于朝阳区环铁测试中心。开馆时间：周二至周日，早9：00至晚16：00。票价：20元。点击小图可看到800x600 的独立窗口。

	主展台上的解放1型304号机车和1191号机车。
	“毛泽东号”蒸汽机车机车型号：解放1（JF1）304 （曾称ㄇㄎ1型）, 轴式排列：1-4-1, 全长：23.75米, 构造速度：80公里/小时, 模数牵引力：24030公斤, 制造国家：日本, 制造年代：1941年。 “毛泽东号”机车是1946年10月经中共中央东北局批准在哈尔滨机务段命名的。1977年1月从北京铁路局丰台机务段退役。
	“朱德号”蒸汽机车机车型号：解放1（JF1） 1191, 轴式排列：1-4-1, 全长：21.91米, 构造速度：80公里/小时, 模数牵引力：24030公斤, 制造国家：日本, 制造年代：1942年 “朱德号”机车是1946年10月在哈尔滨机务段命名的。命名时是一台ㄇㄎ3型1083号机车，1947年4月更换为这台ㄇㄎ1型1191号机车。1977年12月从哈尔滨铁路局哈尔滨机务段退役。
	SN型23号蒸汽机车机车型号：SN 23, 轴式排列0-10-0, 全长：14.85米, 构造速度：45公里/小时, 模数牵引力：6691公斤, 制造国家美国, 制造年代：1929年这是一种由美国制造的客货两用窄轨（轨距600毫米）蒸汽机车。曾运行于云南省的鸡街-个旧线和个旧-石屏线。
	解放51（JF51）型738号蒸汽机车机车型号：解放51（JF51）738 （曾称ㄇㄎ51型）, 轴式排列：1-4-1, 全长：11.55米, 构造速度：55公里/小时, 模数牵引力：11571公斤, 制造国家：法国, 制造年代：1926年这是由法国制造的一米轨距箱式蒸汽机车。曾运行于云南到越南的的铁路线上，也就今天的昆明到河口铁路线。
	KD55型579号蒸汽机车机车型号：KD55 579 （曾称ムㄌ55型或ㄎㄉ55型）, 轴式排列：1-4-0, 全长：16.56米, 构造速度：50公里/小时, 模数牵引力：16370公斤, 制造国家：日本, 制造年代：1921年。这是由日本制造的一米轨距的客货两用蒸汽机车。曾运行于云南到越南的的铁路线上，也就今天的昆明到河口铁路线。
	零号蒸汽机车机车型号：四轮，轴式排列：0-4-0, 全长：4.75米, 构造速度：20公里/小时, 制造国家：英国, 制造年代：1881年。零号机车曾运行于中国最早的唐山-徐各庄线。是中国最早的蒸汽机车。1979年从唐山机车车辆厂收藏而来。
	FD型1979号蒸汽机车机车型号：FD 1979, 轴式排列：1-4-1, 全长：29.07米, 构造速度：85公里/小时, 模数牵引力：34010公斤, 制造国家：苏联, 制造年代：1931年。一种前苏联制造的重型货运机车。于1958年和1961年分两批进口中国，也称为“友好”型和“反修”型。
	工建（GJ）型1019号蒸汽机车机车型号：工建（GJ）1019, 轴式排列：0-3-0, 全长：9.74米, 构造速度：35公里/小时, 模数牵引力：14735公斤, 制造国家：中国, 制造年代：1959年这是由太原机车厂制造的小型工矿用机车，这种车自1958年——1961年分别由不同的生产厂共同制造了122台。
	“国庆号”蒸汽机车机车型号：解放（JF1）2101 （曾称ㄇㄎ1型）, 轴式排列：1-4-1, 全长：21.91米, 构造速度：70公里/小时, 模数牵引力：24030公斤, 制造国家：中国, 制造年代：1950年这是四方机车车辆厂为庆祝中华人民共和国成立一周年，于1950年9月修复组装的一台ㄇㄎ1型机车并命名为“国庆号”。
	解放6（JF6）型3022号蒸汽机车机车型号：解放6（JF6）3022 （曾称ㄇㄎ6型）, 轴式排列：1-4-1, 全长：21.17米, 构造速度：80公里/小时, 模数牵引力：20050公斤, 制造国家：日本, 制造年代：1933年这是旧中国铁路使用的数量较多的一种大型客货两用车，曾分别由日本的6家工厂生产。
	解放9（JF9）型蒸汽机车机车型号：解放9（JF9）3673 （曾称ㄇㄎ9型）, 轴式排列：1-4-1, 全长：22.12米, 构造速度：85公里/小时, 模数牵引力：21400公斤, 制造国家：日本, 制造年代：1940年一种日本制造的中型蒸汽机车，又称米卡多（MIKADO）。由于该机车的良好性能，曾广泛应用于中国铁路。
	解放11（JF11）型蒸汽机车机车型号：解放11（JF11）3773 （曾称ㄇㄎ11型）, 轴式排列：1-4-1, 全长：20.70米, 构造速度：80公里/小时, 模数牵引力：18160公斤, 制造国家：美国, 制造年代：1937年一种美国制造的中型蒸汽机车，又称米卡多（MIKADO）。由于该机车的良好性能，曾广泛应用于中国铁路。
	解放11（JF11）型蒸汽机车机车型号：解放11（JF11）3787 （曾称ㄇㄎ11型, 轴式排列：1-4-1, 全长：20.70米, 构造速度：80公里/小时, 模数牵引力：18160公斤, 制造国家：美国, 制造年代：1937年一种美国制造的中型蒸汽机车，又称米卡多（MIKADO）。由于该机车的良好性能，曾广泛应用于中国铁路。
	解放（JF）型2121号蒸汽机车机车型号：解放（JF）2121, 轴式排列：1-4-1, 全长：21.91米, 构造速度：80公里/小时, 模数牵引力：24030公斤, 制造国家：中国, 制造年代：1952年这是四方机车车辆厂制造的中国第一批“解放”型干线货运机车。1986年在北京铁路局张家口机务段退役，共制造了455台。
	解放（JF）型蒸汽机车机车型号：解放（JF）4101, 轴式排列：1-4-1, 全长：22.63米, 构造速度：80公里/小时, 模数牵引力：24030公斤, 制造国家：中国, 制造年代：1958年这是由太原车辆车库组装的解放型机车，也是第一台在中国车库组装的蒸汽机车。
	建设（JS）型5001号蒸汽机车机车型号：建设（JS）5001, 轴式排列：1-4-1, 全长：23.39米, 构造速度：85公里/小时, 模数牵引力：25476公斤, 制造国家：中国, 制造年代：1957年这是大连机车车辆厂在“解放”型机车的基础上设计制造的中国第一台“建设”型干线货运机车，共制造了1916台。
	KD5型373号蒸汽机车机车型号：KD5 373 （曾称ムㄌ5型或ㄎㄉ5型）, 轴式排列：1-4-0, 全长：16.56米, 构造速度：50公里/小时, 模数牵引力：16370公斤, 制造国家：日本, 制造年代：1921年这是日本制造的一种中型3轴型机车。曾在很多地区作为调轨机车使用。
	KD7型534号蒸汽机车机车型号：KD7 534 （曾称ムㄌ7型）, 轴式排列：1-4-0, 全长：20.37米, 构造速度：90公里/小时, 模数牵引力：23200公斤, 制造国家：美国, 制造年代：1947年这是美国制造的一种客货两用型机车。是第二次世界大战结束后，联合国救济署为中国战后的经济恢复无偿援助中国的。
	KF1型006号蒸汽机车机车型号：KF1 006, 轴式排列：2-4-2, 全长：28.41米, 构造速度：100公里/小时, 模数牵引力：19300公斤, 制造国家：英国, 制造年代：1936年这是1933年由中国铁路机车专家应尚才等人设计，1936年由英国沃尔坎（Vulcan）工厂中标制造的大型客运机车。
	PL3型51号蒸汽机车机车型号：PL3 51 （曾称ㄆㄌ3型）, 轴式排列：1-3-1, 全长：10.77米, 构造速度：60公里/小时, 模数牵引力：16800公斤, 制造国家：日本, 制造年代：1935年这是日本制造的一种侧水柜式小型调车机车，也称为“草原”型机车，曾在中国东北地区使用。
	PL9型146号蒸汽机车机车型号：PL9 146 （曾称ㄆㄌ9型）, 轴式排列：1-3-1, 全长：19.42米, 构造速度：80公里/小时, 模数牵引力：13900公斤, 制造国家：比利时, 制造年代：1922年这是比利时制造的一种挂有3轴煤水车的中型机车，由于其动力能力较好，建国前广泛用于干线货物运输。
	前进（QJ）型0001号蒸汽机车机车型号：前进（QJ）0001, 轴式排列：1-5-1, 全长：26.10米, 构造速度：80公里/小时, 模数牵引力：33290公斤, 制造国家：中国, 制造年代：1956年这是大连机车车辆厂制造的中国第一台4轴煤水车的干线货运机车。最初命名为“和平”（HP）型。1971年定名为“前进”（QJ）型，其牵引力比“解放”型机车大40%
	前进（QJ）型0004号蒸汽机车机车型号：前进（QJ）0004, 轴式排列：1-5-1, 全长：29.29米, 构造速度：80公里/小时, 模数牵引力：33290公斤, 制造国家：中国, 制造年代：1958年这是大连机车车辆厂制造的中国第一台6轴煤水车的干线货运机车。后为大同机车车辆厂继续制造，共制造了4714台。
	前进（QJ）型101号蒸汽机车机车型号：前进（QJ）101, 轴式排列：1-5-1, 全长：26.02米, 构造速度：80公里/小时, 模数牵引力：33290公斤, 制造国家：中国, 制造年代：1964年这是大同机车车辆厂在“和平”型、“前进”型和“新和平”型的基础上，技术革新作为干线货运机车的煤水车。
	人民（RM）型 1001号蒸汽机车机车型号：人民（RM）1001, 轴式排列：2-3-1, 全长：23.25米, 构造速度：110公里/小时, 模数牵引力：18050公斤, 制造国家：中国, 制造年代：1958年这是四方机车车辆厂在“胜利”型机车的基础上改进设计后制造的中国第一台“人民”型干线客运机车，共制造了258台。
	SL3型152号蒸汽机车机车型号：SL3 152（曾称XX3型）, 轴式排列：2-3-1, 全长：21.50米, 构造速度：100公里/小时, 模数牵引力：15670公斤, 制造国家：日本, 制造年代：1909年这是日本制造的一种客运机车，又称“太平洋”型。曾是主要客运机车之一。此车1987年从铁道部所属平顶山水泥枕木厂退役。
	SL12型890号蒸汽机车机车型号：SL12 890（曾称ㄆㄒ12型）, 轴式排列：2-3-1, 全长：22.05米, 构造速度：90公里/小时, 模数牵引力：16500公斤, 制造国家：日本, 制造年代：1942年这是日本制造的一种客运机车，曾是中国东北、华北地区使用的主要客运机车之一。此车曾在沪宁、沪杭等铁路牵引客车。
	胜利（SL）型601号蒸汽机车机车型号：胜利（SL）601, 轴式排列：2-3-1, 全长：22.62米, 构造速度：110公里/小时, 模数牵引力：16880公斤, 制造国家：中国, 制造年代：1956年这是四方机车车辆厂制造的中国第一台“胜利”型干线客运机车，共制造了151台。

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	主展台上的解放1型304号机车和1191号机车。
	“毛泽东号”蒸汽机车机车型号：解放1（JF1）304 （曾称ㄇㄎ1型）, 轴式排列：1-4-1, 全长：23.75米, 构造速度：80公里/小时, 模数牵引力：24030公斤, 制造国家：日本, 制造年代：1941年。 “毛泽东号”机车是1946年10月经中共中央东北局批准在哈尔滨机务段命名的。1977年1月从北京铁路局丰台机务段退役。
	“朱德号”蒸汽机车机车型号：解放1（JF1） 1191, 轴式排列：1-4-1, 全长：21.91米, 构造速度：80公里/小时, 模数牵引力：24030公斤, 制造国家：日本, 制造年代：1942年 “朱德号”机车是1946年10月在哈尔滨机务段命名的。命名时是一台ㄇㄎ3型1083号机车，1947年4月更换为这台ㄇㄎ1型1191号机车。1977年12月从哈尔滨铁路局哈尔滨机务段退役。
	SN型23号蒸汽机车机车型号：SN 23, 轴式排列0-10-0, 全长：14.85米, 构造速度：45公里/小时, 模数牵引力：6691公斤, 制造国家美国, 制造年代：1929年这是一种由美国制造的客货两用窄轨（轨距600毫米）蒸汽机车。曾运行于云南省的鸡街-个旧线和个旧-石屏线。
	解放51（JF51）型738号蒸汽机车机车型号：解放51（JF51）738 （曾称ㄇㄎ51型）, 轴式排列：1-4-1, 全长：11.55米, 构造速度：55公里/小时, 模数牵引力：11571公斤, 制造国家：法国, 制造年代：1926年这是由法国制造的一米轨距箱式蒸汽机车。曾运行于云南到越南的的铁路线上，也就今天的昆明到河口铁路线。
	KD55型579号蒸汽机车机车型号：KD55 579 （曾称ムㄌ55型或ㄎㄉ55型）, 轴式排列：1-4-0, 全长：16.56米, 构造速度：50公里/小时, 模数牵引力：16370公斤, 制造国家：日本, 制造年代：1921年。这是由日本制造的一米轨距的客货两用蒸汽机车。曾运行于云南到越南的的铁路线上，也就今天的昆明到河口铁路线。
	零号蒸汽机车机车型号：四轮，轴式排列：0-4-0, 全长：4.75米, 构造速度：20公里/小时, 制造国家：英国, 制造年代：1881年。零号机车曾运行于中国最早的唐山-徐各庄线。是中国最早的蒸汽机车。1979年从唐山机车车辆厂收藏而来。
	FD型1979号蒸汽机车机车型号：FD 1979, 轴式排列：1-4-1, 全长：29.07米, 构造速度：85公里/小时, 模数牵引力：34010公斤, 制造国家：苏联, 制造年代：1931年。一种前苏联制造的重型货运机车。于1958年和1961年分两批进口中国，也称为“友好”型和“反修”型。
	工建（GJ）型1019号蒸汽机车机车型号：工建（GJ）1019, 轴式排列：0-3-0, 全长：9.74米, 构造速度：35公里/小时, 模数牵引力：14735公斤, 制造国家：中国, 制造年代：1959年这是由太原机车厂制造的小型工矿用机车，这种车自1958年——1961年分别由不同的生产厂共同制造了122台。
	“国庆号”蒸汽机车机车型号：解放（JF1）2101 （曾称ㄇㄎ1型）, 轴式排列：1-4-1, 全长：21.91米, 构造速度：70公里/小时, 模数牵引力：24030公斤, 制造国家：中国, 制造年代：1950年这是四方机车车辆厂为庆祝中华人民共和国成立一周年，于1950年9月修复组装的一台ㄇㄎ1型机车并命名为“国庆号”。
	解放6（JF6）型3022号蒸汽机车机车型号：解放6（JF6）3022 （曾称ㄇㄎ6型）, 轴式排列：1-4-1, 全长：21.17米, 构造速度：80公里/小时, 模数牵引力：20050公斤, 制造国家：日本, 制造年代：1933年这是旧中国铁路使用的数量较多的一种大型客货两用车，曾分别由日本的6家工厂生产。
	解放9（JF9）型蒸汽机车机车型号：解放9（JF9）3673 （曾称ㄇㄎ9型）, 轴式排列：1-4-1, 全长：22.12米, 构造速度：85公里/小时, 模数牵引力：21400公斤, 制造国家：日本, 制造年代：1940年一种日本制造的中型蒸汽机车，又称米卡多（MIKADO）。由于该机车的良好性能，曾广泛应用于中国铁路。
	解放11（JF11）型蒸汽机车机车型号：解放11（JF11）3773 （曾称ㄇㄎ11型）, 轴式排列：1-4-1, 全长：20.70米, 构造速度：80公里/小时, 模数牵引力：18160公斤, 制造国家：美国, 制造年代：1937年一种美国制造的中型蒸汽机车，又称米卡多（MIKADO）。由于该机车的良好性能，曾广泛应用于中国铁路。
	解放11（JF11）型蒸汽机车机车型号：解放11（JF11）3787 （曾称ㄇㄎ11型, 轴式排列：1-4-1, 全长：20.70米, 构造速度：80公里/小时, 模数牵引力：18160公斤, 制造国家：美国, 制造年代：1937年一种美国制造的中型蒸汽机车，又称米卡多（MIKADO）。由于该机车的良好性能，曾广泛应用于中国铁路。
	解放（JF）型2121号蒸汽机车机车型号：解放（JF）2121, 轴式排列：1-4-1, 全长：21.91米, 构造速度：80公里/小时, 模数牵引力：24030公斤, 制造国家：中国, 制造年代：1952年这是四方机车车辆厂制造的中国第一批“解放”型干线货运机车。1986年在北京铁路局张家口机务段退役，共制造了455台。
	解放（JF）型蒸汽机车机车型号：解放（JF）4101, 轴式排列：1-4-1, 全长：22.63米, 构造速度：80公里/小时, 模数牵引力：24030公斤, 制造国家：中国, 制造年代：1958年这是由太原车辆车库组装的解放型机车，也是第一台在中国车库组装的蒸汽机车。
	建设（JS）型5001号蒸汽机车机车型号：建设（JS）5001, 轴式排列：1-4-1, 全长：23.39米, 构造速度：85公里/小时, 模数牵引力：25476公斤, 制造国家：中国, 制造年代：1957年这是大连机车车辆厂在“解放”型机车的基础上设计制造的中国第一台“建设”型干线货运机车，共制造了1916台。
	KD5型373号蒸汽机车机车型号：KD5 373 （曾称ムㄌ5型或ㄎㄉ5型）, 轴式排列：1-4-0, 全长：16.56米, 构造速度：50公里/小时, 模数牵引力：16370公斤, 制造国家：日本, 制造年代：1921年这是日本制造的一种中型3轴型机车。曾在很多地区作为调轨机车使用。
	KD7型534号蒸汽机车机车型号：KD7 534 （曾称ムㄌ7型）, 轴式排列：1-4-0, 全长：20.37米, 构造速度：90公里/小时, 模数牵引力：23200公斤, 制造国家：美国, 制造年代：1947年这是美国制造的一种客货两用型机车。是第二次世界大战结束后，联合国救济署为中国战后的经济恢复无偿援助中国的。
	KF1型006号蒸汽机车机车型号：KF1 006, 轴式排列：2-4-2, 全长：28.41米, 构造速度：100公里/小时, 模数牵引力：19300公斤, 制造国家：英国, 制造年代：1936年这是1933年由中国铁路机车专家应尚才等人设计，1936年由英国沃尔坎（Vulcan）工厂中标制造的大型客运机车。
	PL3型51号蒸汽机车机车型号：PL3 51 （曾称ㄆㄌ3型）, 轴式排列：1-3-1, 全长：10.77米, 构造速度：60公里/小时, 模数牵引力：16800公斤, 制造国家：日本, 制造年代：1935年这是日本制造的一种侧水柜式小型调车机车，也称为“草原”型机车，曾在中国东北地区使用。
	PL9型146号蒸汽机车机车型号：PL9 146 （曾称ㄆㄌ9型）, 轴式排列：1-3-1, 全长：19.42米, 构造速度：80公里/小时, 模数牵引力：13900公斤, 制造国家：比利时, 制造年代：1922年这是比利时制造的一种挂有3轴煤水车的中型机车，由于其动力能力较好，建国前广泛用于干线货物运输。
	前进（QJ）型0001号蒸汽机车机车型号：前进（QJ）0001, 轴式排列：1-5-1, 全长：26.10米, 构造速度：80公里/小时, 模数牵引力：33290公斤, 制造国家：中国, 制造年代：1956年这是大连机车车辆厂制造的中国第一台4轴煤水车的干线货运机车。最初命名为“和平”（HP）型。1971年定名为“前进”（QJ）型，其牵引力比“解放”型机车大40%
	前进（QJ）型0004号蒸汽机车机车型号：前进（QJ）0004, 轴式排列：1-5-1, 全长：29.29米, 构造速度：80公里/小时, 模数牵引力：33290公斤, 制造国家：中国, 制造年代：1958年这是大连机车车辆厂制造的中国第一台6轴煤水车的干线货运机车。后为大同机车车辆厂继续制造，共制造了4714台。
	前进（QJ）型101号蒸汽机车机车型号：前进（QJ）101, 轴式排列：1-5-1, 全长：26.02米, 构造速度：80公里/小时, 模数牵引力：33290公斤, 制造国家：中国, 制造年代：1964年这是大同机车车辆厂在“和平”型、“前进”型和“新和平”型的基础上，技术革新作为干线货运机车的煤水车。
	人民（RM）型 1001号蒸汽机车机车型号：人民（RM）1001, 轴式排列：2-3-1, 全长：23.25米, 构造速度：110公里/小时, 模数牵引力：18050公斤, 制造国家：中国, 制造年代：1958年这是四方机车车辆厂在“胜利”型机车的基础上改进设计后制造的中国第一台“人民”型干线客运机车，共制造了258台。
	SL3型152号蒸汽机车机车型号：SL3 152（曾称XX3型）, 轴式排列：2-3-1, 全长：21.50米, 构造速度：100公里/小时, 模数牵引力：15670公斤, 制造国家：日本, 制造年代：1909年这是日本制造的一种客运机车，又称“太平洋”型。曾是主要客运机车之一。此车1987年从铁道部所属平顶山水泥枕木厂退役。
	SL12型890号蒸汽机车机车型号：SL12 890（曾称ㄆㄒ12型）, 轴式排列：2-3-1, 全长：22.05米, 构造速度：90公里/小时, 模数牵引力：16500公斤, 制造国家：日本, 制造年代：1942年这是日本制造的一种客运机车，曾是中国东北、华北地区使用的主要客运机车之一。此车曾在沪宁、沪杭等铁路牵引客车。
	胜利（SL）型601号蒸汽机车机车型号：胜利（SL）601, 轴式排列：2-3-1, 全长：22.62米, 构造速度：110公里/小时, 模数牵引力：16880公斤, 制造国家：中国, 制造年代：1956年这是四方机车车辆厂制造的中国第一台“胜利”型干线客运机车，共制造了151台。